日本の艦船/紫雲丸
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[[日本の艦船]]
*紫雲丸 [#v13ae0cb]
#ref(s2.jpg)
#br
#ref(s.jpg)
#br
紫雲丸事故
1950年から1955年の間に日本国有鉄道の旅客船・紫雲丸が5度引...
紫雲丸事故（しうんまるじこ）は、日本国有鉄道（国鉄）の宇...
前年の青函連絡船洞爺丸事故に続き、5度目の事故が社会に与え...
4度目までの事故
1度目の事故
1950年（昭和25年）3月25日、宇野を定刻より20分遅れの0時35...
2度目の事故
1951年（昭和26年）8月、高松港内で「第二ゆす丸」と衝突。後...
3度目の事故
1952年（昭和27年）4月、高松港外で捨石に接触。後日ジャイロ...
4度目の事故
1952年（昭和27年）9月、高松港内で「福浦丸」と接触。
5度目の事故
衝突地点：北緯34度22分36.0103秒 東経134度0分57.8319秒、沈...
女木島島頂（34°23′09.019 N 134°02′27.2247 E）から246度2,5...
1955年（昭和30年）5月11日午前6時56分、上り第8便で運航中、...
第三宇高丸
第三宇高丸の視点
5月11日：瀬戸内海沿岸の海上では濃霧警報が発表され、場合に...
6時10分：宇野港から大型貨車運航船「第三宇高丸」（総トン数...
6時20分過ぎ：高松地方気象台発表の濃霧警報が無線電話で伝え...
6時35分過ぎ：視界400メートルから500メートル になり、第三...
6時40分：紫雲丸・中村正雄船長は、ブリッジ前方から視界を確...
6時51分頃：霧が濃くなり視界は100メートル 程となる。第三宇...
6時53分：距離1,700メートルに接近。第三宇高丸から紫雲丸の...
6時56分：第三宇高丸左舷30度100メートル前方に突如左へ回頭...
紫雲丸の視点
事故の状況と救難活動
第三宇高丸の船首は、紫雲丸右舷機関室を70度の角度で直撃し...
乗組員たちは水密扉を閉鎖しようと考えたが、すべての電源が...
第三宇高丸側は衝突後、損傷状況から直ちに紫雲丸の沈没を予...
乗客は次々に第三宇高丸に逃げたが、船内には多数の児童生徒...
この混乱の中、乗り合わせたアマチュア写真家2名が助けを求め...
紫雲丸は衝突から数分後の7時2分頃、乗務員等の懸命の作業の...
事故当日、地元の漁師である島谷国太郎は濃い霧の中を高松港...
犠牲者
この事故での犠牲者は168名に上り、うち児童生徒の犠牲者は10...
紫雲丸関係者 2人（船長他1人）
一般乗客 58人
修学旅行関係者 108人 〔児童生徒100人（男子19、女子81） 引...
愛媛県三芳町立庄内小学校（現：西条市立庄内小学校）：30人...
高知県高知市立南海中学校：28人（3年生117人中28人）
広島県木江町立南小学校（現:大崎上島町立木江小学校）：25人...
島根県松江市立川津小学校：25人（6年生58人中21人、引率教員...
特に児童生徒の犠牲者100名中、81名が女子であった。現場では...
事故原因と審判
1955年（昭和30年）から神戸海難審判庁で紫雲丸沈没事故の海...
本件衝突は、紫雲丸一等運転士兼船長の中村正雄及び、第三宇...
主な原因は紫雲丸の航行に起因する点が多かったとされるが、...
主な原因
紫雲丸が高松港出航直後、500メートル直進して北西に基準航路...
現場海域が濃霧であるにもかかわらず、紫雲丸、第三宇高丸と...
中村船長は濃霧での航行中、目視で万全の注意を払わなければ...
6時55分ころ突如エンジンストップしたこと。ただし、これは、...
衝突直前に突如左へ針路変更したこと。
刑事裁判
事故発生から8年後の1963年3月19日、高松高等裁判所で紫雲丸...
事後
遭難者慰霊碑
高松市西宝町の西方寺境内にあり瀬戸内海と高松を見下ろすよ...
この事故は前年に起きた洞爺丸事故と相まって、国鉄に大きな...
この紫雲丸事故の報に接した昭和天皇が事故の犠牲者及び被災...
事故の後、海上保安部による停船勧告基準が厳しくなり、宇高...
現在は慰霊碑が香川県高松市西宝町に建立され、事故の記憶を...
水泳教育への影響
本事故をきっかけに児童の水泳技能の向上を望む民意が拡がり...
松山の郷土資料研究者の客野澄博は自身のコラムで、東予市（...
児童30人の犠牲者が出た庄内小学校は、2004年（平成16年）5月...
生徒28人の犠牲者が出た南海中学校のある高知市では、子を持...
このように、犠牲者の出た学校の周辺地域に於いては、保護者...
*Add [#uaf2a1a9]
2026/05/15
深夜便 生き残り証言 のず さん
////
高知市の南海中学校３年だった山田仁彦さん（８５）＝いの町...
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[[日本の艦船]]
*紫雲丸 [#v13ae0cb]
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紫雲丸事故
1950年から1955年の間に日本国有鉄道の旅客船・紫雲丸が5度引...
紫雲丸事故（しうんまるじこ）は、日本国有鉄道（国鉄）の宇...
前年の青函連絡船洞爺丸事故に続き、5度目の事故が社会に与え...
4度目までの事故
1度目の事故
1950年（昭和25年）3月25日、宇野を定刻より20分遅れの0時35...
2度目の事故
1951年（昭和26年）8月、高松港内で「第二ゆす丸」と衝突。後...
3度目の事故
1952年（昭和27年）4月、高松港外で捨石に接触。後日ジャイロ...
4度目の事故
1952年（昭和27年）9月、高松港内で「福浦丸」と接触。
5度目の事故
衝突地点：北緯34度22分36.0103秒 東経134度0分57.8319秒、沈...
女木島島頂（34°23′09.019 N 134°02′27.2247 E）から246度2,5...
1955年（昭和30年）5月11日午前6時56分、上り第8便で運航中、...
第三宇高丸
第三宇高丸の視点
5月11日：瀬戸内海沿岸の海上では濃霧警報が発表され、場合に...
6時10分：宇野港から大型貨車運航船「第三宇高丸」（総トン数...
6時20分過ぎ：高松地方気象台発表の濃霧警報が無線電話で伝え...
6時35分過ぎ：視界400メートルから500メートル になり、第三...
6時40分：紫雲丸・中村正雄船長は、ブリッジ前方から視界を確...
6時51分頃：霧が濃くなり視界は100メートル 程となる。第三宇...
6時53分：距離1,700メートルに接近。第三宇高丸から紫雲丸の...
6時56分：第三宇高丸左舷30度100メートル前方に突如左へ回頭...
紫雲丸の視点
事故の状況と救難活動
第三宇高丸の船首は、紫雲丸右舷機関室を70度の角度で直撃し...
乗組員たちは水密扉を閉鎖しようと考えたが、すべての電源が...
第三宇高丸側は衝突後、損傷状況から直ちに紫雲丸の沈没を予...
乗客は次々に第三宇高丸に逃げたが、船内には多数の児童生徒...
この混乱の中、乗り合わせたアマチュア写真家2名が助けを求め...
紫雲丸は衝突から数分後の7時2分頃、乗務員等の懸命の作業の...
事故当日、地元の漁師である島谷国太郎は濃い霧の中を高松港...
犠牲者
この事故での犠牲者は168名に上り、うち児童生徒の犠牲者は10...
紫雲丸関係者 2人（船長他1人）
一般乗客 58人
修学旅行関係者 108人 〔児童生徒100人（男子19、女子81） 引...
愛媛県三芳町立庄内小学校（現：西条市立庄内小学校）：30人...
高知県高知市立南海中学校：28人（3年生117人中28人）
広島県木江町立南小学校（現:大崎上島町立木江小学校）：25人...
島根県松江市立川津小学校：25人（6年生58人中21人、引率教員...
特に児童生徒の犠牲者100名中、81名が女子であった。現場では...
事故原因と審判
1955年（昭和30年）から神戸海難審判庁で紫雲丸沈没事故の海...
本件衝突は、紫雲丸一等運転士兼船長の中村正雄及び、第三宇...
主な原因は紫雲丸の航行に起因する点が多かったとされるが、...
主な原因
紫雲丸が高松港出航直後、500メートル直進して北西に基準航路...
現場海域が濃霧であるにもかかわらず、紫雲丸、第三宇高丸と...
中村船長は濃霧での航行中、目視で万全の注意を払わなければ...
6時55分ころ突如エンジンストップしたこと。ただし、これは、...
衝突直前に突如左へ針路変更したこと。
刑事裁判
事故発生から8年後の1963年3月19日、高松高等裁判所で紫雲丸...
事後
遭難者慰霊碑
高松市西宝町の西方寺境内にあり瀬戸内海と高松を見下ろすよ...
この事故は前年に起きた洞爺丸事故と相まって、国鉄に大きな...
この紫雲丸事故の報に接した昭和天皇が事故の犠牲者及び被災...
事故の後、海上保安部による停船勧告基準が厳しくなり、宇高...
現在は慰霊碑が香川県高松市西宝町に建立され、事故の記憶を...
水泳教育への影響
本事故をきっかけに児童の水泳技能の向上を望む民意が拡がり...
松山の郷土資料研究者の客野澄博は自身のコラムで、東予市（...
児童30人の犠牲者が出た庄内小学校は、2004年（平成16年）5月...
生徒28人の犠牲者が出た南海中学校のある高知市では、子を持...
このように、犠牲者の出た学校の周辺地域に於いては、保護者...
*Add [#uaf2a1a9]
2026/05/15
深夜便 生き残り証言 のず さん
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高知市の南海中学校３年だった山田仁彦さん（８５）＝いの町...
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