日本の艦船/さんふらわあ

さんふらわあ†

日本高速フェリー

日本高速フェリー（1971-1990）→ 大洋フェリー（1977-1984）→ 関西汽船（1979-2011）→ 日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン（1990-2001）→ ブルーハイウェイライン西日本（2000-2007）→ ダイヤモンドフェリー（2005-2011）

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1971年1月26日 - 【NK】さんふらわあ型1番船「さんふらわあ」が、川崎重工業神戸工場にて起工

さんふらわあ (初代)（日本高速フェリー→大洋フェリー→関西汽船）

11,312総トン、全長185.0m、幅24.0m、深さ15.6m、満載喫水6.4m、主機川崎MAN V6V40/54型中速ディーゼル4基、2軸、連続最大出力26,080馬力、試運転最大速力25.5ノット、車両積載数10トントラック84台、乗用車208台、旅客定員1,124名、乗組員定員87名。川崎重工業神戸工場建造（建造費：約36億円） 1972年2月より名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に就航したが、1974年9月来島どっくに係船され、1976年11月大洋フェリーに売却。1977年3月より大阪 - 苅田航路に就航。1979年6月常石造船で改装工事を実施。1984年11月来島どっくに売却され、12月より関西汽船に移籍し阪神 - 別府航路に就航。1998年4月「さんふらわあこばると」就航に伴い引退。さんふらわあ5姉妹の中では最後まで国内で運航された。引退後は2000年に韓国へ売却、さらに2005年には北朝鮮に売却されたが、いずれも船舶として使われたかどうかは不明。

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